丰田奕泽e进擎快充能充到100%吗
1、不能。奕泽E是一汽丰田首款纯电动车。外观，电动化修改外观部分，新车其实主要是对车头和一些细节部分进行了修改，使其电动车的身份更加明显，丰田奕泽e进擎快充不能充到100%，只能充到98%。
2、奕泽IZOAE进擎的快充口位于主驾驶侧的后翼子板，而慢充口则位于副驾驶侧。快充口：设计在主驾驶侧的后翼子板，方便在需要快速充电时使用。使用125ADC的强大电流进行充电，只需50分钟，即可为车辆充入30%至80%的电量。慢充口：位于副驾驶侧，适用于常规的交流电流充电，如32A，充满电需要5小时。
3、IZOAE发动机电动车的快充口位于主驾驶侧后翼子板，慢充口位于副驾驶侧后翼子板。官方表示，用125ADC电流充电时，50分钟可充电30%至80%，用32A交流电流充电5小时即可充满。与市场上主流的充电时间相比，并不是很快。
4、支持快充和慢充两种方式，快充只要0.83小时就能充到75%的电量，如果遇到个紧急情况用来应个急还是没问题的。平时用车基本还是慢以慢充为主，奕泽E进擎慢充只要5小时就能充满，在所有电动车当中这个速度算是挺快了。基本下班之后充上电，第二天一早就能充满，不会耽误任何事情，实用性很强。
5、最后说一下充电。续航和充电是纯电车必须考虑的地方，奕泽E进擎续航里程是400公里，快充时间0.8小时，慢充是5小时。驾驶座这一侧是快充口。副驾驶这一侧是慢充口。不但有和燃油车相似的驾驶感受，还能享受“绿牌”带来的优惠政策，这样的新能源车才是未来的发展方向。
6、不可否认，丰田并不是新能源领域的“快枪手”，但是好饭不怕晚。丰田奕泽E进擎无论从它的安全性、空间以及续航等方面，都是可以与同级别车型拉出来较量的，也可以说这款车在同级别中，算得上十分“抗打”的车型。
来看看纯电车奕泽E进擎能否有驾驶感受
1、奕泽E进擎的驾驶模式分ECO、标准、运动三种。三种模式，会有三种不用的驾驶效果和驾驶感受。ECO和标准模式下，加油时前半段驾驶性更舒适，轻踩油门时动力不猛，但够用，在基本适应奕泽E进擎的加速感受后，后半段加速就会有很猛的加速，这时候奕泽E进擎才会大显身手，完全暴露电动车的动力特质了。
2、这次奕泽E进擎的车身重心相较于燃油版低了14%，感觉通过性一般，不过这也不影响什么。毕竟买车就是用来市区代步的，又不会开它出去越野，只要能过减速带就行，所以不是什么大问题。而且也正因为车身重心很低，使得奕泽E进擎在驾驶的过程中车身保持的非常稳，操控感很强。
3、#最满意 我感觉奕泽E的这个续航能力还是非常强的，同时颜值也非常的高，动力很棒，加速很快，车身尺寸小，车子操控的灵活性也非常棒。#最不满意 价格确实挺高的，当时买的时候有点冲动吧，没有考虑那么多，但现在想想价格也确实不低。
丰田最具个性的一款车,帅气的奕泽E进擎值得拥有!
1、奕泽E进擎是丰田第一款纯电动车，在我看来奕泽E进擎就更像是一个电动大玩具，当然实力也是非常强的，25万左右的售价也的确是挺有吸引力，可能在许多人看起来比较贵，但和这些主流的新能源电动车比起来，这个价格还算是挺合理的。
2、之前看奕泽E进擎的电机数据就很不错，最大功率150KW，最大扭矩300NM，这要比一般的燃油车都要强。实际表现也同样如此，持续的动力输出也很充足，满足市区代步绝对绰绰有余。而且大扭矩最大的优势就在于爆发力很强，深踩一脚油门之后能够清晰的感受到那种向前的动力，开起来还是相当有激情的。
3、奕泽E进擎？2020款 E·智尊版 厂商指导价：238万 下面，带大家简单的了解一下这款车：外观方面，丰田奕泽E进擎精炼的前格栅个性十足，看着十分立体简洁。两侧大灯造型狭长犀利，前包围看上去十分粗犷，两侧搭配“C”形熏黑贯穿饰条，进气格栅为大嘴式设计。
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评论列表（4条）
我是中立号的签约作者“半亦”！
希望本篇文章《e进擎（e进擎召回后有哪些问题）》能对你有所帮助！
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